Η Ferrari έκανε αυτό που ξέρει καλύτερα από κάθε άλλη ομάδα στη Formula 1. Να τραβήξει όλα τα βλέμματα επάνω της, πριν καν σβήσουν τα φώτα εκκίνησης. Η SF-26 αποκαλύφθηκε επίσημα μέσα από ένα λιτό αλλά προσεγμένο video στα social media, την ίδια στιγμή που το νέο μονοθέσιο έβγαινε στην πίστα του Φιοράνο για το καθιερωμένο shakedown.
Introducing the SF-26. Our 2026 challenger ? pic.twitter.com/OMcIHjQx7p
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 23, 2026
Παρόντες, φυσικά, οι δύο πρωταγωνιστές: Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον. Το καλύτερο οδηγικό δίδυμο (στα χαρτιά πάντα) που έχει φορέσει κόκκινα εδώ και δεκαετίες. Γιατί εκεί ακριβώς βρίσκεται και το μεγάλο ερώτημα: η Ferrari έχει πια τους οδηγούς, έχει την ιστορία, έχει το χρήμα. Έχει όμως την ψυχραιμία και τη συνοχή για να λειτουργήσει σαν ομάδα;
Φίλες και φίλοι, υποκλιθείτε στον Πρίγκιπα του Dior, Lewis Hamilton
Νέο look, ίδιο βάρος στους ώμους
Οπτικά, η SF-26 δείχνει πως θέλει να πει κάτι. Το κόκκινο παραμένει Ferrari-red, αλλά πιο ανοιχτό, πιο «φρέσκο», σαν να θέλει να αποτινάξει το βάρος του αποτυχημένου 2025. Το λευκό αποκτά πρωταγωνιστικό ρόλο, ξεκινώντας μπροστά από το cockpit και καλύπτοντας σχεδόν όλο το κάλυμμα του κινητήρα, ενώ οι εμπρός και πίσω αεροτομές εμφανίζονται σε γυμνό carbon, μια επιλογή που δείχνει περισσότερο λειτουργία παρά εντυπωσιασμό.
Ο επικεφαλής της ομάδας στη Formula 1, Φρεντ Βασέρ δεν μάσησε τα λόγια του. Χαρακτήρισε την προσέγγιση της Ferrari για το 2026 «επιθετική» και αυτή τη φορά φαίνεται πως δεν πρόκειται απλώς για PR ατάκα.
Η SF-26 συναρμολογήθηκε νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα, ώστε να μεγιστοποιηθεί ο χρόνος εξέλιξης, ενώ η Ferrari ήταν από τις πρώτες ομάδες που μετέφεραν ολόκληρη την αεροδυναμική τους προσοχή στο project του 2026 ήδη από τον Απρίλιο της περασμένης χρονιάς.
Με απλά λόγια, ή που πηγαίνει για all-in ή παραδέχεται οριστικά ότι κάτι βαθύτερο δεν λειτουργεί.
Η Ferrari-μύθος του Schumacher πωλήθηκε για ποσό-ρεκόρ και ακόμα λαχταράμε ένα χλιμίντρισμα V10
Το «τραύμα» του 2025 δεν έχει κλείσει
Δεν γίνεται να μιλήσεις για το μέλλον χωρίς να κοιτάξεις το φιάσκο που προηγήθηκε. Η Ferrari έκλεισε το 2025 μόλις τέταρτη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Επτά βάθρα όλα κι όλα, αποκλειστικά από τον Λεκλέρ την ώρα που ο Χάμιλτον, για πρώτη φορά στην καριέρα του, δεν ανέβηκε ούτε μία φορά στο podium, με μοναδική παρηγοριά τη νίκη στο Sprint της Κίνας.
Με λίγα λόγια, Λεκλέρ 5ος και Χάμιλτον 6ος. Όχι καταστροφή για οποιαδήποτε άλλη ομάδα. Για τη Ferrari όμως; Σχεδόν υπαρξιακή κρίση.
Το μεγάλο ερώτημα δεν είναι η ταχύτητα
Η Ferrari έχει αποδείξει πολλές φορές ότι μπορεί να φτιάξει γρήγορα μονοθέσια, αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτόματα και καλό πλασάρισμα στη μάχη των τίτλων.
Και αυτό διότι από την εποχή του Κίμι Ραϊκόνεν, η Scuderia δυσκολεύεται να πάρει σωστές αποφάσεις υπό πίεση, να το πώς να διαχειριστεί δύο ηγέτες χωρίς εσωτερικές κόντρες και έριδες, κυρίως όμως, τον τρόπο να κερδίσει ένα πρωτάθλημα χωρίς να αυτοϋπονομεύεται. Η SF-26 μπορεί να είναι το σωστό εργαλείο και οι Λεκλέρ - Χάμιλτον είναι σίγουρα τα σωστά χέρια. Αυτό που μένει να φανεί είναι αν στο pit wall υπάρχει επιτέλους το σωστό μυαλό.
Όταν ο Ζιλ Βιλνέβ «πέταξε» πιο γρήγορα απ’ όλους και δεν προσγειώθηκε ποτέ
Γιατί η Formula 1 δεν συγχωρεί το χάος και η Ferrari έχει κουραστεί να είναι η πιο γρήγορη… ανοργάνωτη ομάδα στον κόσμο.
