Σε έναν κόσμο όπου τα supercars γίνονται όλο και πιο βαριά, πιο ψηφιακά και πιο «ασφαλή», η Donkervoort κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα: πάει κόντρα στο ρεύμα. Το νέο Donkervoort P24 RS Coupe δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με οθόνες-καθεδρικούς ή driving modes με ονόματα βγαλμένα από video game. Προσπαθεί και το καταφέρνει να σου θυμίσει γιατί ερωτεύτηκες την οδήγηση.
Με βάρος μόλις 1.720 λίβρες (κάτω από 780 κιλά), το P24 RS ανήκει σε μια σχεδόν εξαφανισμένη κατηγορία: αυτή των αυτοκινήτων που έχουν φτιαχτεί πρώτα για τον οδηγό και μετά για τα specs. Κι όμως, τα specs εδώ είναι εξωφρενικά. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας twin-turbo 3.5 λίτρων PTC V6, με απόδοση που φτάνει τους 600 ίππους. Και όχι, δεν είναι «όλα ή τίποτα». Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 400, 500 ή 600 hp, ανάλογα με τη διάθεση, τη διαδρομή ή απλώς το πόσο γενναίος νιώθει εκείνη τη μέρα.
Τα ειδικά billet, ball-bearing turbo προσφέρουν άμεση απόκριση στο γκάζι, χωρίς το lag που συνήθως συνοδεύει τέτοιες αποδόσεις. Σε συνδυασμό με πεντατάχυτο κιβώτιο, ρυθμιζόμενο traction control και σχεδόν αγωνιστική γεωμετρία, το αποτέλεσμα είναι αριθμοί που σοκάρουν: 0–124 mph σε 7,4 δευτερόλεπτα, τελική πάνω από 186 mph και πλευρικές επιταχύνσεις έως 2,3G.
Αν αυτά δεν φτάνουν, υπάρχουν και τα προαιρετικά, αφαιρούμενα front και rear corner wings, που προσθέτουν σχεδόν 200 λίβρες κάθετης δύναμης. Όχι για Instagram, αλλά για να κολλάει το αυτοκίνητο στην άσφαλτο εκεί που τα περισσότερα σηκώνουν λευκή σημαία. Το εμπρός carbon fiber subframe δεν είναι απλώς ελαφρύ: ενσωματώνει ανάρτηση, ψύξη και αεροδυναμικά στοιχεία, λειτουργώντας ταυτόχρονα και ως ασπίδα προστασίας για το κυρίως σασί.
Στο εσωτερικό, η Donkervoort παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της: τίποτα περιττό. Αφαιρούμενη Twin Targa carbon οροφή, ψηφιακός πίνακας οργάνων και (για όσους θέλουν μια σύγχρονη πινελιά) προαιρετική βάση για iPad mini. Όλα εκεί για έναν λόγο: να εξυπηρετούν την οδήγηση, όχι να την αποσπούν.
Το P24 RS Coupe θα παραχθεί σε μόλις 150 κομμάτια, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν τον Απρίλιο του 2026. Δεν είναι αυτοκίνητο για όλους. Είναι για εκείνους που μετράνε τα χαμόγελα ανά στροφή, όχι τα likes. Και σε αυτό το παιχνίδι, η Donkervoort παίζει μόνη της.
