Στα τέλη της δεκαετίας του ’50, ο Ferruccio Lamborghini δεν είχε καμία ανάγκη να αποδείξει κάτι σε κανέναν. Ήταν ήδη πλούσιος, επιτυχημένος και ιδιοκτήτης μιας δυναμικά αναπτυσσόμενης εταιρείας κατασκευής τρακτέρ στην Ιταλία. Πάνω απ’ όλα όμως, ήταν μηχανικός. Ένας άνθρωπος που καταλάβαινε πώς λειτουργεί ένας κινητήρας και που δεν ανεχόταν την προχειρότητα, ειδικά όταν αυτή ντυνόταν με μύθο και υψηλές τιμές.
Το άγγιγμα μίας Lamborghini προσφέρει όλη τη γνώση που χρειάζεσαι
Όπως κάθε εύπορος Ιταλός με πάθος για την ταχύτητα, έκανε το απόλυτο statement της εποχής: αγόρασε μια Ferrari 250 GT. Στα χαρτιά, ήταν το τέλειο αυτοκίνητο. Στην πράξη, τον απογοήτευσε. Η Ferrari παρουσίαζε συνεχώς βλάβες, με τον συμπλέκτη να παραδίδει πνεύμα ξανά και ξανά, αναγκάζοντάς τον να επισκέπτεται διαρκώς συνεργεία και να πληρώνει υπέρογκα ποσά.
Ο Ferruccio, αντί να διαμαρτυρηθεί σαν απλός πελάτης, έκανε αυτό που ήξερε καλύτερα: έλυσε το αυτοκίνητο και ανακάλυψε κάτι που τον εξόργισε. Ο περιβόητος συμπλέκτης της Ferrari ήταν ακριβώς ο ίδιος με αυτόν που χρησιμοποιούσε στα τρακτέρ του, με τη μόνη διαφορά την τιμή. Εκεί που ο ίδιος πλήρωνε λίγα δολάρια για το ανταλλακτικό, η Ferrari του το χρέωνε εκατοντάδες φορές παραπάνω. Δεν οδηγούσε ένα “ιδιότροπο” supercar, απλώς πλήρωνε τον μύθο.
Αποφασισμένος να μιλήσει απευθείας με την πηγή του προβλήματος, ο Ferruccio πήγε στο εργοστάσιο της Ferrari και ζήτησε να συναντήσει τον Enzo Ferrari. Όταν τελικά βρέθηκαν πρόσωπο με πρόσωπο, δεν ζήτησε επιστροφή χρημάτων, αλλά του έδωσε μια συμβουλή. Του εξήγησε ότι οι συμπλέκτες ήταν αδύναμοι και πως μπορούσε να τους βελτιώσει.
Έχετε δει την ταινιάρα για τον Enzo Ferrari;
Η απάντηση του Enzo Ferrari ήταν ένα ειρωνικό γέλιο και μια φράση που έμελλε να γραφτεί στην ιστορία: «Άσε εμένα να φτιάχνω αυτοκίνητα και εσύ μείνε στα τρακτέρ». Εκείνη τη στιγμή, ο Ferruccio δεν θύμωσε απλώς. Πείσμωσε. Και αποφάσισε ότι δεν θα περιοριζόταν πια στο να διορθώσει ένα εξάρτημα. Θα δημιουργούσε κάτι καλύτερο.
Το πρώτο supercar
Γυρίζοντας στο σπίτι, είπε στη γυναίκα του ότι θα φτιάξει ένα αυτοκίνητο για να δείξει πώς πρέπει να γίνεται σωστά. Προσέλαβε μηχανικούς που η Ferrari είχε απορρίψει, έστησε εργοστάσιο και μέσα σε μόλις τέσσερις μήνες παρουσίασε τη Lamborghini 350 GTV. Ήταν γρηγορότερη, πιο ομαλή, πιο αξιόπιστη και, το κυριότερο, χωρίς τα προβλήματα που τον είχαν εξοργίσει.
Η πραγματική όμως επανάσταση ήρθε λίγο αργότερα. Ενώ η Ferrari επέμενε στον μπροστινό κινητήρα, ο Ferruccio τόλμησε κάτι διαφορετικό: τοποθέτησε τον κινητήρα στο κέντρο και κάπως έτσι γεννήθηκε η Miura, το αυτοκίνητο που άλλαξε για πάντα την έννοια του supercar και έκανε την Ferrari να μοιάζει παλιακή.
Lamborghini Murciélago: Η τελευταία αληθινή Lamborghini
Σήμερα, η Lamborghini είναι μια αυτοκρατορία δισεκατομμυρίων, σύμβολο της ταχύτητας, design και ωμής δύναμης. Παράγει χιλιάδες αυτοκίνητα κάθε χρόνο και συνεχίζει να προκαλεί τη Ferrari, ενώ ταυτόχρονα εξακολουθεί να κατασκευάζει τρακτέρ.
Το ηθικό δίδαγμα;
Η ιστορία του Ferruccio Lamborghini δεν είναι απλώς μια ιστορία αυτοκίνησης, αλλά ένα μάθημα ζωής. Για το πώς η γνώση, ο εγωισμός και μια προσβολή μπορούν να γίνουν καύσιμο για κάτι σπουδαίο. Και για το γιατί δεν πρέπει ποτέ να υποτιμάς κάποιον που ξέρει καλύτερα από εσένα πώς δουλεύει αυτό που πουλάς.
