Πέρα από τον γερασμένο πληθυσμό, η Ελλάδα φαίνεται πως διαθέτει και έναν από τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Τα πρόσφατα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι η εικόνα της «γήρανσης» στη χώρα μας ολοκληρώνεται με τρόπο σχεδόν… αρμονικό, αγγίζοντας πλέον και τον τομέα της αυτοκίνησης. Ας δούμε τι ακριβώς προκύπτει από τη σχετική έρευνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), τα επιβατικά οχήματα στην Ελλάδα είναι τα γηραιότερα σε ολόκληρη τη Γηραιά Ήπειρο. Ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων φτάνει τα 17,8 έτη, δηλαδή περίπου πέντε χρόνια υψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, γεγονός που αποτυπώνει με σαφήνεια το μέγεθος του προβλήματος.
Αποταμίευση… γιοκ: Οι Ευρωπαίοι ζουν στο κόκκινο και δεν είναι μόνο ελληνικό πρόβλημα
Ακόμη πιο αποκαλυπτικά είναι τα επιμέρους στοιχεία: πάνω από 4,53 εκατομμύρια αυτοκίνητα είναι ηλικίας άνω των δέκα ετών, σε σύνολο 5,74 εκατομμυρίων οχημάτων. Με απλά λόγια, σχεδόν 8 στα 10 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους είναι δεκαετίας ή και παλαιότερα. Το τεράστιο αυτό χάσμα αποδίδεται κυρίως στο υψηλό κόστος απόκτησης ενός νέου Ι.Χ., στις αυξημένες φορολογικές επιβαρύνσεις, αλλά και –ίσως κυριότερα– στους χαμηλούς μισθούς, που περιορίζουν δραστικά την αγοραστική δυνατότητα των νοικοκυριών.
Αυτοί είναι οι 39 καλύτεροι προορισμοί για city break στην Ευρώπη
Στη δεύτερη χειρότερη θέση της σχετικής κατάταξης βρίσκεται η Εσθονία, με μέσο όρο ηλικίας στόλου τα 17,5 έτη, ενώ ακολουθεί η Τσεχία με 16,5 έτη. Στις επόμενες θέσεις συναντάμε τη Μάλτα (16,1 έτη) και την Ουγγαρία μαζί με τη Ρουμανία (15,6 έτη).
Στον αντίποδα, το Λουξεμβούργο εμφανίζει τον νεότερο στόλο αυτοκινήτων στην Ευρώπη, με μέσο όρο ηλικίας μόλις 8,2 έτη. Σχετικά «φρέσκες» παραμένουν και οι αγορές της Αυστρίας (9,2 έτη), της Ιρλανδίας (9,7 έτη) και της Δανίας (9,8 έτη), γεγονός που αντανακλά τόσο το υψηλότερο εισόδημα όσο και τις πιο αποτελεσματικές πολιτικές ανανέωσης στόλου.
Η εικόνα που παρουσιάζει η Ελλάδα έχει άμεσες και πολυεπίπεδες συνέπειες. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα συνεπάγονται υψηλότερο κόστος συντήρησης, μειωμένα επίπεδα ασφάλειας και σαφώς βαρύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς εκπέμπουν περισσότερους ρύπους και δεν συμμορφώνονται με τα σύγχρονα πρότυπα εκπομπών. Έτσι, η γήρανση του στόλου δεν αποτελεί απλώς ένα στατιστικό στοιχείο, αλλά ένα ζήτημα με κοινωνικές, οικονομικές και περιβαλλοντικές προεκτάσεις.
Μέσος όρος ηλικίας αυτοκινήτων -5 γηραιότερες χώρες στην Ευρώπη:
1. Ελλάδα: 17,8 έτη
2. Εσθονία: 17,5 έτη
3. Τσεχία: 16,5 έτη
4. Μάλτα: 16,1 έτη
5. Ουγγαρία / Ρουμανία: 15,6 έτη
